ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਡਬਲ ਵਾਲ ਡਰਿੱਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਐਨੁਲਰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਆਰਸੀ ਹੈਮਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਸੀ ਹੈਮਰ ਦੀ ਨਮੂਨਾ ਟਿਊਬ ਰਾਹੀਂ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨ.
ਸਹੀ ਨਮੂਨਾ;
ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਆਰਸੀ ਟੂਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਛੋਟੇ ਟਾਕਰੇ ਨਾਲ;
ਨਮੂਨਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਕਫ਼ਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਸਟਮ ਮੇਡ ਐਲੋਏ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਮੂਨਾ ਟਿਊਬ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਮਾਡਲ | ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਥਰਿੱਡ | ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ | Rec.ਮੋਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ | ਬਿੱਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬਾਈ | ਭਾਰ |
RE543 RC ਹਥੌੜਾ | Remet 4"/ Metzke 4" | 116mm | 124-140mm | 1191mm | 61 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
RE545 RC ਹਥੌੜਾ | Remet 4"/ Metzke 4" | 118mm | 127-146mm | 1210mm | 64 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
PR40 RC ਹਥੌੜਾ | Remet 4.5"/ Metzke 4.5" | 121mm | 130-146mm | 1234mm | 73 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
PR52 RC ਹਥੌੜਾ | Remet 4.5"/ Metzke 4.5" | 126mm | 133-146mm | 1272mm | 68 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
PR54 RC ਹਥੌੜਾ | Remet 4.5"/ Metzke 4.5" | 130mm | 137-160mm | 1294mm | 82 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
ਆਈਟਮ ਦਾ ਵੇਰਵਾ | |
NO | ਭਾਗ ਸੂਚੀ |
1 | ਮੋਰੀ ਰਿੰਗ |
2 | ਅਡਾਪਟਰ ਟਿਊਬ |
3 | ਅਡਾਪਟਰ ਟਿਊਬ ਲਈ ਰਿੰਗ |
4 | ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਬ |
5 | ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਮੋਰੀ ਰਿੰਗ |
6 | ਸੈਂਪਲ ਟਿਊਬ ਲਈ ਰਿੰਗ |
7 | ਨਮੂਨਾ ਟਿਊਬ |
8 | ਓ ਰਿੰਗ ਫਾਰ ਦਿ ਏਅਰ ਸਕ੍ਰੀਨ |
9 | ਏਅਰ ਸਕ੍ਰੀਨ |
10 | ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ |
11 | ਯਰਿੰਗ |
12 | ਬਸੰਤ |
13 | O ਟਿਊਬ ਸੀਟ ਲਈ ਰਿੰਗ |
14 | ਟਿਊਬ ਸੀਟ |
15 | ਅੰਦਰਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਓ ਰਿੰਗ |
16 | ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਲੰਡਰ |
17 | ਪਿਸਟਨ |
18 | ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ |
19 | ਓ ਰਿੰਗ ਫਾਰ ਬੁਸ਼ ਡਰਾਈਵ ਸਬ |
20 | ਬੁਸ਼ ਡਰਾਈਵ ਸਬ |
21 | ਚੱਕ ਰਿੰਗ ਲਈ ਓ ਰਿੰਗ |
22 | ਚੱਕ ਰਿੰਗ |
23 | ਕਫ਼ਨ |
24 | ਚੱਕ ਸਲੀਵ |
ਆਈਟਮ ਦਾ ਵੇਰਵਾ | |
NO | ਭਾਗ ਸੂਚੀ |
1 | ਓ ਰਿੰਗ |
2 | ਮੋਰੀ ਰਿੰਗ |
3 | ਅਡਾਪਟਰ ਟਿਊਬ |
4 | ਅਡਾਪਟਰ ਟਿਊਬ ਲਈ ਐਕਸਲ ਰਿੰਗ |
5 | ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਬ |
6 | ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਗੈਸਕੇਟ |
7 | ਓ ਰਿੰਗ |
8 | ਏਅਰ ਸਕ੍ਰੀਨ |
9 | ਓ ਰਿੰਗ |
10 | ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ |
11 | Y ਰਿੰਗ |
12 | SRING |
13 | ਟਿਊਬ ਸੀਟ |
14 | ਓ ਰਿੰਗ |
15 | ਨਮੂਨਾ ਟਿਊਬ |
16 | ਪਿਸਟਨ |
17 | ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਲੰਡਰ |
18 | ਓ ਰਿੰਗ |
19 | ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ |
20 | ਓ ਰਿੰਗ |
21 | ਬੁਸ਼ ਡਰਾਈਵ ਸਬ |
22 | ਓ ਰਿੰਗ |
23 | ਬਿੱਟ ਰਿਟੇਨਰ ਰਿੰਗ |
24 | ਕਫ਼ਨ |
25 | ਚੱਕ ਸਲੀਵ |
ਆਈਟਮ ਦਾ ਵੇਰਵਾ | |
NO | ਭਾਗ ਸੂਚੀ |
1 | ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਬ |
2 | ਅਡਾਪਟਰ ਟਿਊਬ |
3 | ਏਅਰ ਸਕ੍ਰੀਨ |
4 | 0 ਏਅਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਲਈ ਰਿੰਗ |
5 | ਅਡਾਪਟਰ ਟਿਊਬ ਲਈ ਐਕਸਲ ਰਿੰਗ |
6 | ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ |
7 | ਵਾਈ-ਰਿੰਗ |
8 | ਬਸੰਤ |
9 | UP ਰਿੰਗ |
10 | ਰਬੜ ਦੀ ਰਿੰਗ |
11 | 0 ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਿੰਗ ਸੀਟ ਲਈ ਰਿੰਗ |
12 | ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਿੰਗ ਸੀਟ |
13 | 0 ਨਮੂਨਾ ਟਿਊਬ ਲਈ ਰਿੰਗ |
14 | ਨਮੂਨਾ ਟਿਊਬ |
15 | ਟਿਊਬ ਸੀਟ ਲਈ ORING |
16 | ਟਿਊਬ ਸੀਟ |
17 | ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਲੰਡਰ |
18 | ਪਿਸਟਨ |
19 | ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ |
20 | ਰਿੰਗ ਚੈੱਕ ਕਰੋ |
21 | ਓ ਰਿੰਗ |
22 | ਬੁਸ਼ ਡਰਾਈਵ ਸਬ |
23 | ਓ ਰਿੰਗ |
24 | ਚੱਕ ਰਿੰਗ |
25 | ਕਫ਼ਨ |
26 | ਚੱਕ ਸਲੀਵ |
ਆਈਟਮ ਦਾ ਵੇਰਵਾ | |
NO | ਭਾਗ ਸੂਚੀ |
1 | ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਬ |
2 | ਅਡਾਪਟਰ ਟਿਊਬ |
3 | ਏਅਰ ਸਕ੍ਰੀਨ |
4 | 0 ਏਅਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਲਈ ਰਿੰਗ |
5 | ਅਡਾਪਟਰ ਟਿਊਬ ਲਈ ਐਕਸਲ ਰਿੰਗ |
6 | ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ |
7 | ਯਰਿੰਗ |
8 | ਬਸੰਤ |
9 | UP ਰਿੰਗ |
10 | ਰਬੜ ਦੀ ਰਿੰਗ |
11 | 0 ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਿੰਗ ਸੀਟ ਲਈ ਰਿੰਗ |
12 | ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਿੰਗ ਸੀਟ |
13 | ਨਮੂਨਾ ਟਿਊਬ ਲਈ ਬਾਹਰੀ 0 ਰਿੰਗ |
14 | ਨਮੂਨਾ ਟਿਊਬ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ oring |
15 | ਨਮੂਨਾ ਟਿਊਬ |
16 | ਟਿਊਬ ਸੀਟ ਲਈ ORING |
17 | ਟਿਊਬ ਸੀਟ |
18 | ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਲੰਡਰ |
19 | ਪਿਸਟਨ |
20 | ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ |
21 | ਬਿੱਟ ਰਿਟੇਨਰ ਰਿੰਗ |
22 | ਬੁਸ਼ ਡਰਾਈਵ ਸਬ ਲਈ 0 ਆਈ.ਐਨ.ਜੀ |
23 | ਓ ਰਿੰਗ ਫਾਰ ਬੁਸ਼ ਡਰਾਈਵ ਸਬ |
24 | ਬੁਸ਼ ਡਰਾਈਵ ਸਬ |
25 | 0 ਚੱਕ ਰਿੰਗ ਲਈ ਰਿੰਗ |
26 | ਚੱਕ ਰਿੰਗ |
27 | ਕਫ਼ਨ |
28 | ਚੱਕ ਸਲੀਵ |
ਆਈਟਮ ਦਾ ਵੇਰਵਾ | |
NO | ਭਾਗ ਸੂਚੀ |
1 | ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਬ |
2 | ਅਡਾਪਟਰ ਟਿਊਬ ਲਈ ਰਿੰਗ |
3 | ਅਡਾਪਟਰ ਟਿਊਬ |
4 | ਏਅਰ ਸਕ੍ਰੀਨ |
5 | ਓ ਰਿੰਗ ਫਾਰ ਏਅਰ ਸਕ੍ਰੀਨ |
6 | ਅਡਾਪਟਰ ਟਿਊਬ ਲਈ ਐਕਸਲ ਰਿੰਗ |
7 | ਚੈਕਵਾਲ |
8 | ਯਰਿੰਗ |
9 | ਬਸੰਤ |
10 | UP ਰਿੰਗ |
11 | ਰਬੜ ਦੀ ਰਿੰਗ |
12 | ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਲਈ ਓਰਿੰਗ 旧 ਯੂਟਿੰਗ ਸੀਟ |
13 | ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਿੰਗ ਸੀਟ |
14 | ਨਮੂਨਾ ਟਿਊਬ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਜਾਂ ਰਿੰਗ |
15 | ਸੈਂਪਲ ਟਿਊਬ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਰਿੰਗ |
16 | ਨਮੂਨਾ ਟਿਊਬ |
17 | O ਟਿਊਬ ਸੀਟ ਲਈ ਰਿੰਗ |
18 | ਟਿਊਬ ਸੀਟ |
19 | ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਲੰਡਰ |
20 | ਪਿਸਟਨ |
21 | ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ |
22 | ਬਿੱਟ ਰਿਟੇਨਰ ਰਿੰਗ |
23 | ਓ ਰਿੰਗ ਫਾਰ ਬੁਸ਼ ਡਰਾਈਵ ਸਬ |
24 | ਓ ਰਿੰਗ ਫਾਰ ਬੁਸ਼ ਡਰਾਈਵ ਸਬ |
25 | ਬੁਸ਼ ਡਰਾਈਵ ਸਬ |
26 | ਚੱਕ ਰਿੰਗ ਲਈ ਓ ਰਿੰਗ |
27 | ਚੱਕ ਰਿੰਗ |
28 | ਕਫ਼ਨ |
29 | ਚੱਕ ਸਲੀਵ |